1月3日，针对作废利来国际公路省界收费站后，个体地方泛起货车通行费畸高的征象，交通运输部公路局路网治理随处长顾志峰回应称，由于联网收费系统刚刚切换，个体地方运行不太稳固，泛起了一些异常的通行费费额，已经催促地方查明情形，本着通行优先和不让货车司机亏损的原则，实时妥善处置惩罚 。
顾志峰体现，对难以迅速处置惩罚的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清晰后，再予处置惩罚 。对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的正当权益 。相关地区已经组织手艺团队，正在全力攻关，通过完善系统，从源头环节解决问题 。
凭证新的收费规则，货车从计重收费改为按车（轴）型收费后，各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为主要依据制订，要求实现“两个确保”：一是确� ；醭低ㄐ蟹炎芴寮绺翰辉鎏� ；二是确保统一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额 。
为确保上述原则落到实处，交通运输部组织实力对各地的费率调解计划举行深入研究剖析，催促各地严酷落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10% 。绝不允许各地借机提高收费标准，增添货车肩负 。
顾志峰说，刷新后实载率高的货车收费比以前显着降低，但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增添 。对此，交通运输部将催促指导各地交通运输部分团结手艺前进，进一步优化完善相关步伐，一直增进精准收费、细腻服务 。同时，也建议货运企业增强运输组织，提高实载率，更好地分享刷新的盈利 。
目今，交通运输部也建设了手艺包管组，深入研究“撤站”后可能泛起的问题，确保问题实时获得解决，实现所有车辆快捷通行 。
