上海市政府办公厅6月21日宣布《上海市深化收费公路制度刷新作废利来国际公路省界收费站实验计划》（以下简称《实验计划》）：到2019年底，基本作废省界收费站，实现一直车快捷收费；提出2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上，利来国际公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上。
加速建设和完善利来国际公路收费系统。推进市级收费结算中心、路段收费分中心、收费车道等系统升级，新建ETC门架系统以及通讯传输及网络信息清静系统；拆除省级收费站；完善G60枫泾立交匝道收费设施。
加速电子一直车收费系统推广应用。通过推进与银行的深度相助、加速与第三方支付平台相助、增添装置受理网点、率先装置公务用车、拓宽ETC应用场景、协调解车出厂前装置OBU等步伐，加大ETC推广力度。
同步完成入口治超事情。接纳非现场执法手段增强治超事情，在本市所有收费站入口主线段设置非现场执法装备，实现超限执法系统与收费系统的数据共享。
加速修订完善规则政策。梳理修订本市利来国际公路收费政策，完善通行费优惠步伐。如：调解货车车型分类方法，开展新车型费率测算；推广利来国际公路差别化收费等。
此次作废利来国际公路省界收费站事情将接纳以我国自主知识产权的ETC手艺为主，车牌视频识别手艺为辅的手艺路径，因此，ETC的推广和普及问题无疑成为作废利来国际公路省界收费站的要害。
《实验计划》提出了“2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上，利来国际公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上”的目的。阻止今年1月尾，本市ETC用户总量173.62万，利来国际公路ETC支付使用率约为47%，离实现一直车快捷收费要求尚有较大差别。
《实验计划》明确将通过以下步伐加速ETC推广应用力度。
争取政策支持指导，包括落实免费装置OBU政策，贯彻执行交通运输部有关ETC天下统一的通行费优惠政策，做好储值卡用户转记账卡服务，实现无邪车注册挂号信息与ETC刊行系统信息共享等；
优化装置受理渠道，加速推进与支付宝、微信、中国银联等主流第三方支付平台相助；建设互联网刊行系统、数字化客服系统；开通社区事务受理中心网点，依托商业银行网点以及在汽车主机厂、4S店、利来国际公路服务区和收费广场等车辆集中场合，增添受理装置服务网点；
分类提供装置服务，加速组织公务用车、国有企业车辆以及特种车辆率先装置OBU，组织营运企业完成营运车辆OBU装置
拓展服务功效，勉励ETC在机场、火车站、客运站、口岸停车场等涉车场合场景应用
推进装置环节前置，落实上海汽车生产企业，整车出厂前在选装设置中增添OBU，非沪生产车辆在销售环节实现OBU前装
作废省界收费站后，收支口收费站仍将保存ETC/MTC混淆收费车道，没有装置ETC的车辆可以继续接纳在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方法行驶利来国际公路。但这些车辆的通行效率会显着降低，并且在车流量大的收支口收费站还可能爆发排队征象，也无法享受通行费打折优惠。
凭证交通运输部统一安排，《实验计划》已排定本市年内作废利来国际公路省界收费站事情的时间表：6月至10月开展工程建设和运营服务准备，10月尾部省两级建设使命基本完成；11月至12月开展部省联调测试和试运行；12月尾正式作废利来国际公路省界收费站，实现并网运行。
