5月28日，记者从交通运输部召开的新闻宣布会上相识到，作废利来国际公路省界收费站后，跨省交费车辆数目将大幅增添，现有中央平台清分结算和运营服务的庞洪水平和事情量将大幅度提高。交通运输部正在凭证“公益导向、便民利企，政府指导、市场运作，目的专一、做精做实，部省联动、统分团结，远近团结、转动生长”的原则，准备组建收费公路全网运营服务主体，提高中央平台的服务能力和水平，更好地服务宽大人民群众清静便捷出行。
部新闻讲话人吴春耕先容，作废利来国际公路省界收费站，是通过手艺手段实现车辆跨省行驶时一直车快捷交费，是收费方法的改变，并不是作废利来国际公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当凭证有关划定和标准，依法交纳车辆通行费。
吴春耕体现，作废利来国际公路省界收费站后，利来国际公路实现联网运营，并不料味着天下统一治理。我国利来国际公路以省为主的建设和治理体制不会改变，现有中央和地方两级清分结算系统不会爆发改变，现行收费公路投资者和谋划治理者的正当权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务继续由地方平台认真，跨省清分结算和运营服务继续由中央平台认真。对公众来说，作废利来国际公路省界收费站后的最大转变就是驾车行驶于利来国际公路时，能够一网通行、一起流通，拥堵少了、出行更顺畅。
据悉，恒久以来，我国利来国际公路实验的是以省为主的建设治理体制。2015年9月，我国利来国际公路实现了ETC联网运营，响应形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务系统。
