试点作废利来国际省界收费站客货通行时间降幅超八成

交通运输部副部长戴东昌体现，交通运输部一直致力于提高利来国际公路的网络化运营服务水平，回首20多年来的生长，利来国际公路联网收费履历了四个阶段。

第一阶段，是凭证路段收费，每个路段、每个项目各自设收费站；第二个阶段实现了省内联网；第三个阶段，2010年实现了京津冀、长三角的区域联网；第四阶段，2015年实现了天下利来国际公路ETC联网。

随着我国经济社会的快速生长，职员和物资长距离流动日益频仍，车辆跨省行驶大幅度增添，部分省界收费站排队交费的征象日益频仍，严重影响了利来国际公路网通行效率，社会回声强烈。作废利来国际公路省界收费站，有利于彻底解决利来国际公路省界的交通拥堵问题，进一步提升通行效率。

江苏和山东、四川和重庆已于2018年年底率先试点作废了相互之间所有15个利来国际公路省界收费站，取得了优异效果。据统计，正常通行情形下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒镌汰为2秒，下降了约莫86.7%，货车通过省界的时间由原来的29秒镌汰为3秒，下降了89.7%。

作废利来国际公路省界收费站后，ETC车辆在收支口收费站可以一直车、快速通行，有利于提高全网利来国际公路的通行效率；有利于节能减排、降低车辆运营本钱、镌汰尾气排放；有利于降低利来国际公路的运营、治理本钱，降低人力资源本钱；有利于提升利来国际公路的用户体验，节约通行时间、降低本钱，真正实现一网流通；有利于加速智慧公路建设，增进利来国际公路高质量生长和运营服务水平的提升，是一举多得的实事和洽事。

交通运输部将发动各方面实力，切实把这件利国利民的实事办实、好事办妥，让人民群众尽快享受到新体验，增强新的获得感。

确保年底前ETC使用率超90%

现在，我国利来国际公路天下联网收费接纳的主要手艺是国际上普遍应用成熟的ETC手艺。阻止今年3月尾，天下ETC用户总量已经抵达8072万，汽车装置率抵达34%，利来国际公路ETC支付使用率约占45%。

戴东昌体现，若是仅仅作废省界收费站，而不实验一直车快捷收费，或者ETC的使用量达不到一定比例，在利来国际公路入口和出口仍会造成大宗拥堵，降低整个路网运行效率。这次制订的目的就是要确保在今年年底之前，ETC的使用率抵达90%以上，这样才华包管整个路网运行通畅。

交通运输部公路局局长吴德金先容，为迅速提高ETC的装置和使用比例，交通运输部现在正会同有关部分研究制订详细的实验计划，将会同有关部分指导各地充分调动政府和市场两方面的资源，凭证优化服务、免费装置、打折使用、快捷通行的要求，多措并举，加速推进ETC的应用和普及。

交通运输部将团结有关部分在政策上指导勉励，落实免费装置政策，给予通行费的积分优惠、打折，勉励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。在服务上优化提升，千方百计增添装置和服务网点，利便公众就近便捷免费装置，勉励互联网刊行，预约上门装置。对公务用车和国有企业车辆以及特种车辆，将施展政府相关部分的作用，组织完成装置。对客货营运车辆，由地方人民政府组织运输企业举行装置。对社会车辆，将组织下层政府和有关部分深入街道、社区、州里、村屯上门装置。对新申请的车型，提供汽车前置选装。在功效拓展延伸方面，勉励各地在大型停车场等涉车场合应用和推广，进一步利便公众使用ETC。

作废利来国际公路省界收费站后，收支口收费站还保存了少量的人工收费车道。未装置ETC的车辆可以继续接纳在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方法通行利来国际公路。但未装置ETC的车辆通行效率会显着降低，也无法享受通行费优惠政策。

统一通行政策 规范运营治理

戴东昌体现，作废利来国际公路省界收费站，突破了已往对通行利来国际公路车辆按省收费、按省治理的名堂，形成了全网一体化运营服务的态势，条件是需要统一通行政策、规范运营治理。

据起源统计，现在约莫有27个省份的利来国际公路对危险化学品运输车辆实验限行，但限行时段纷歧致；17个省份的利来国际公路榨取摩托车通行；17个省份扩大了享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录；25个省份出台了地方性通行费减免优惠政策。其中大部分都需要人工磨练，有的仅针对特定区域、特定群体，这样就难以实现一直车快捷收费，也不切合公正竞争原则。

省际间的政策不统一，倒运于公众清静便捷出行。下一步，交通运输部将会同有关部分进一步深化研究，重点整理故障天下公正有序统一市场的政策，以及需要人工磨练的政策，消除影响一直车快捷通行的障碍。

多渠道分流安顿收费职员

戴东昌体现，作废利来国际公路省界收费站并实现电子一直车快捷收费后，部分利来国际公路收费职员需要转岗安顿，主要包括省界收费站职员以及收支口收费站职员，要包管收费职员正当权益，切实做到转岗不下岗。

交通运输部将会同有关部分指导各地，由省级人民政府认真，坚持属地认真和转岗不下岗的原则，凭证国家的执律例则和政策，制订事情计划，举行妥善安顿。主要以利来国际公路单位内部转岗为主，多渠道分流安顿。同时，加大转岗培训力度，勉励转岗从事ETC刊行和服务、清分结算后台服务、利来国际公路服务区服务等相关事情。