据交通运输部网站新闻，日前宣布的《公路水路行业清静生产事故统计剖析》显示，2018年二季度，公路水路行业一直深化完善清静生产机制建设，深入推进平安交通建设，加大隐患排查和危害管控力度，公路水路行业清静生产形势基本稳固。
今年1－6月，天下公路水路行业事故起数、殒命失踪人数均有所下降。按各领域统计口径，爆发造成职员殒命失踪的清静生产事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降7.7%、13.6%。其中，一样平常事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降2.3%、1.4%；较大事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降9.1%、7.8%；重大事故起数、殒命失踪人数同比下降50.0%、48.7%；未爆发特殊重大事故。
二季度，公路水路行业清静形势基本稳固，事故总量有所下降、殒命失踪人数显着下降。按各领域统计口径，爆发造成职员殒命失踪的清静生产事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降7.3%、12.4%。其中，一样平常事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降12.5%、11.1%；较大事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比上升8.1%、10.3%；重大事故起数、殒命失踪人数同比下降75.0%、66.7%；未爆发特殊重大事故。
蹊径运输一连向好
二季度，蹊径运输领域继续延续一季度向好形势，事故起数和殒命人数均显著下降。较大及以上品级蹊径运输行车事故起数、殒命人数同比下降25.7%、32.8%。其中，较大事故起数、殒命人数同比下降19.4%、18.3%；重大事故起数、殒命人数同比下降75.0%、66.7%。
中南地区事故降幅较大。二季度，中南地区共爆发较大及以上品级事故起数、殒命人数同比下降23.1%、1.7%；但河南籍车辆爆发事故起数、殒命人数同比上升25.0%、115.8%。
碰撞事故显著下降。二季度，蹊径运输领域爆发碰撞事故起数、殒命人数同比下降21.4%、18.9%，占蹊径运输事故总量的84.6%、85.1%。
客车事故获得有用控制。二季度爆发的客车事故起数、殒命人数同比下降36.4%、39.4%，其中，重大事故起数、殒命人数同比下降50.0%、37.9%。
午后事故下降显着。二季度13－15时爆发事故起数、殒命人数同比下降33.3%、16.7%，占蹊径运输事故总量的15.4%、16.5%。
水上交通无重特大事故
二季度，水上交通领域清静形势继续上季度反弹趋势，爆发造成职员殒命失踪的运输船舶事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比上升4.7%、77.8%。其中，一样平常事故起数、殒命失踪人数与去年同口径比下降18.8%、13.9%；未爆发重特大事故。
六区一线重点羁系水域事故增添。六区一线重点水域爆发造成职员殒命失踪运输船舶事故起数、殒命失踪人数同比上升41.7%、93.3%。
砂石船事故多发态势仍未改变。爆发砂石船事故起数、殒命失踪人数同比上升57.1%、212.5%，占水上交通事故总量的36.7%、39.1%。
自沉和碰撞事故仍居高位。二季度爆发自沉事故起数、殒命失踪人数同比上升9.1%、106.3%，占水上交通事故总量的40.0%、51.6%；碰撞事故起数、殒命失踪人数同比上升16.7%、142.9%，占水上交通事故总量的23.3%、26.6%。
交接前后事故多发。0时、4时、8时、12时、16时、20时前后共爆发事故起数、殒命失踪人数同比上升100%、271.4%，占水上交通事故总量的27.0%、40.6%。
工程建设基本稳固
二季度，公路水运工程建设领域清静生产事故基本稳固。共爆发造成职员殒命失踪的事故起数、殒命人数同比镌汰1起和持平。其中，一样平常事故起数、殒命人数同比镌汰2起、3人；未爆发重特大事故。
生产场合情形不良成为引发事故的主要缘故原由。二季度因生产场合情形不良引发事故起数、殒命人数同比增添2起、2人，占工程建设事故总量的50.0%、37.5%。
隧道和隶属暂时工程事故获得有用控制。二季度爆发隧道和隶属暂时工程事故起数、殒命人数同比镌汰3起、4人。
高处坠落事故获得有用控制。二季度未爆发高处坠落事故（去年同期爆发2起、殒命2人）。
口岸生产总体平稳
二季度，口岸生产领域清静生产总体平稳。造成职员殒命失踪的事故起数、殒命人数同比增添3起、3人。其中，一样平常事故起数、殒命人数同比增添3起、3人；未爆发较大及以上品级事故。
三季度清静生产趋势
三季度，工农业生产岑岭和暑期客运岑岭重叠，公路水路运输需求兴旺，公路水运工程建设周全睁开，加之夏日强降雨、雷电等强对流天气增多，交通运输清静生产压力增大。
清静包管使命沉重。三季度处于暑期旅游岑岭时段，旅游旅行和学生离校、返�？土飨嗷ソ恢�，蹊径旅游包车以及部分内河水域水上旅行旅游将迎来客流岑岭期，蹊径水路客运使命沉重，清静生产压力增添。同时，三季度工农业生产进入岑岭期，种种物资、农产品运输包管使命和港区装卸作业使命沉重；公路水运工程施事情业周全睁开，清静危害增添，交通运输服务经济建设压力增大。
高度关注夏日心理疲劳征象。三季度，我国正值夏日高温天气时段，暑季炎热易使人睡眠缺乏，加剧人体在午后、破晓时段的心理疲劳，导致驾驶员和施工职员泛起反应缓慢、操作失误等征象，易诱发清静事故。
极端天气对运输清静的影响不可忽视。三季度，我国大部分地区处于汛期，台风、强降雨、雷电、高温等灾难性天气多发，易引发滑坡、泥石流等地质灾难，对公路水路行业清静生产带来诸多不稳固因素。
