建利来国际路，动辄就是几十上百亿元资金。每一分钱都是国家的钱财，一分一绝不可铺张。怎样把来之不易的钱都用在利来国际公路事业的刀刃上？我们肩上的责任沉甸甸的。
长万利来国际的建设者们遇到的第一个磨练，就是管好建设资金，规避日元危害。
长万利来国际共贷款440亿日元，按其时比价，折合人民币31亿元。有资金虽然是好事，专注于工程的我们却感应烫手——近30年来，日元汇率波动极大，日元与美元的汇率每跌1个百分点，长万路就得丧失3000多万元人民币。
不懂就学。我们与金融专家联手，选用汇率较稳固的美元作为中介钱币，手握日元囤积居奇。仅两年时间，就在伦敦市场运作了112亿日元，赢回了4000多万元人民币！
本钱治理也让我们动足了脑子。好比沥青采购，2007年至2009年间集中招标约26万吨，我们巧妙地掌握天下原油行情，在沥青价钱低谷时统一招标，不到半年，沥青价钱飞涨，效果仅沥青采购就节约投资2亿多元。
我们还使用隧道弃渣和路基挖方，为地方政府造地几十、上百亩。就连路边建边沟盖板的资金，我们也一省再省。通过数十次实验，批量生产出了具有海内领先水平的模具，取代了由各段施工队自行生产的那些规格纷歧、形状粗糙、造价腾贵的小预制件，大大降低了工程造价，加速了工程进度。
治理就是生产力，治理就是效益。只有真正把国家利益、人民利益放在心上，扛住压力打硬仗，起劲思索出效益，治理才会真正具有使命感和责任心。
